車のヘッドライトとも呼ばれる車のヘッドライトは、夜間や濃い霧、雨、雪の中で車を運転しているときに、道路を照らし、前方の障害物を識別する照明器具です。
- ヘッドランプの機能:
(1) 前方の道路を照らし、障害物、歩行者、交通標識をドライバーが認識しやすくなり、夜間の走行がより安全で便利になります。
（2）光の変化を通じて車両自体の運転状態を伝え、他の車両との衝突を効果的に回避し、警告と思い出させる役割を果たし、さらには異常な光を緊急時の他のドライバー。助けを求めるスタッフ。
- ヘッドランプの開発の歴史:
1885 年 10 月、ドイツのカール ベンツ (Karl.Benz) は世界初の実車を開発しましたが、車両の主要コンポーネントは完全に装備されていましたが、ヘッドライトは取り付けられていませんでした。
1887年、運転手が暗闇の中で車を失い、幸運にもランタンを持って農家に出くわし、安全に家に帰ることができました.家庭用ランタンは最初の車のヘッドランプになりました.
初代アセチレンヘッドランプ
初期のアセチレン ヘッドランプから今日のレンズ付き反射型ヘッドランプまでの開発には、約 120 年の開発期間が費やされました。この間、自動車のヘッドランプはおよそ 5 世代の開発を経てきました。
アセチレンガスは、1909 年に自動車のヘッドライトの光源として初めて使用され、1925 年まで使用されました。
第二世代の白熱ヘッドランプ
1913年、白熱電球のフィラメントとしてヘリカルタングステンフィラメントが使用されました。アメリカのキャデラック車は、この種の電球を使用してヘッドライトを作り、自動車用電気照明の時代を切り開きました。白熱灯は、真の意味で自動車照明に使用される最初の「電気ランプ」です。フィラメントを白熱状態にすることで発光します。その誕生により、自動車用ランプの電気照明の時代が幕を開けました。しかし、当時はまだ車載電装品が遅れており、白熱ヘッドランプの普及・応用は非常に遅かった。
第3世代、ハロゲンヘッドランプ
1964 年、フランスの「Spey」社は、従来のヘッドライトよりも長寿命で高輝度の最初のハロゲン タングステン電球ヘッドランプを製造し、通常の白熱灯に取って代わることに成功しました。
ハロゲン ランプは、通常の白熱ランプに基づいて開発された高度なバージョンであり、その外観はタングステン フィラメント ランプの寿命を大幅に延ばします。
ハロゲンランプは、バルブにハロゲンガスを注入します。タングステン フィラメントに通電した後、蒸発したタングステン フィラメントがハロゲン ガスと反応してハロゲン化タングステンを形成し、蒸発したタングステンがタングステン フィラメント上で再凝縮されるため、タングステン フィラメントの早期故障が回避されます。壊れ、それによって電球の寿命を延ばします。初期のハロゲンランプは、安定性が足りないなど様々な問題を抱えていました。以来、ハロゲンランプの技術改良を重ね、現在に至るまで使用されています。現在、低価格車のヘッドライトのほとんどは、基本的にハロゲンランプをヘッドライトとして使用しています。
第 4 世代、HID キセノン ランプ
HID（High Intensity Discharge Lamp）すなわち高圧ガス放電ランプ。キセノン ランプは、主に次の点でハロゲン ヘッドランプを置き換えることができます。
(1) 光の色がきれいで、色系統が広く、色温度が高い。光の色は正午の太陽光の色に近く、人間の目の視覚体験により適しています。このようなライトは、車両の夜間照明に使用され、ドライバーの安全を確保します。運転中の緊張と疲労。
（2）通常の仕事の電力はわずか約35wですが、光束は大きく、寿命は通常のハロゲンランプの10倍です。
(3) キセノン ランプは突然消えないため、機器に障害が発生した場合でも、キセノン ランプは徐々に暗くなるまで照明を提供できます。これにより、ドライバーは緊急治療に対応する時間を与えられ、運転の安全性が向上します。
ハロゲンヘッドランプと比較して、キセノンヘッドランプの技術進歩は圧倒的です。しかし、キセノンランプの唯一の「問題」は、車両の電源電圧を安定した高電圧に変換する特別な装置が必要なことです。この機器は電子バラストと呼ばれ、バラストとしても知られています。
ハロゲンランプと比較して、キセノンランプはさまざまな性能上の利点があり、自動車のヘッドライトでますます広く使用されていますが、バラストの高度な技術的要件により製品コストが押し上げられているため、現在、キセノンは通常中型および高級車にのみ装備されていますライト。
第5世代、LEDヘッドランプ
LED、または発光ダイオード (LED) は、現在最も有望な新しい固体光源です。 LED は、自動車のヘッドライトの光源として、小型、高速応答、低エネルギー消費、柔軟な設計、信頼性と耐久性など、多くの利点があります。
LED光源は、LEDヘッドランプがフィラメントを持たず、半導体を利用して発光するという点でユニークな革新的な光源です。現在広く使用されているハロゲン ランプやキセノン ランプと比較して、LED ヘッドランプは、エネルギー消費、寿命、効率、構造などにおいて明らかな利点があります。LED 光源の発光効率は、白熱ランプの 20 倍に達することがあります。自動車照明には、次のような特徴もあります。
（1）安全性：LED光源は低電圧電源であり、自動車用電源システムの電圧は通常12vまたは24vで、LED光源に適しています。また、応答時間は非常に短く、ナノ秒の応答時間は高周波操作に適しているだけでなく、ドライバーにより多くの反応時間を提供します。
(2) 安定性: LED は固体光源であり、衝撃吸収性、耐衝撃性、安定性などの物理的特性を備えており、自動車照明の作業環境に完全に適合しています。
(3) 長寿命: 理論上、寿命は 100,000 時間に達し、車のライトの修理回数を減らします。
(4) 便利な設計: 小型、軽量、1 つのチップの面積はわずか 3 ~ 5 mm2 であり、ボディ構造に応じてチップをより柔軟に配置し、さまざまな形状に組み立てることができます。制御と管理が容易な特性は、適応フロント照明システム設計のニーズをよりよく満たすことができます。
(5) 豊富な色: 半導体材料を変更することにより、さまざまな波長の LED 光源を作成できます。これは、車の内外で使用でき、車の所有者のニーズに応じてカスタマイズできます。
(6) 省エネルギーと環境保護: LED 製造材料は水銀などの重金属を含まず、廃棄物をリサイクルでき、発光効率が高く、エネルギー消費が少ないため、環境汚染を効果的に削減し、温室効果の改善に役立ちます。その背景には、LED が第 4 世代の光源として自動車のヘッドランプに適用され、ヘッドランプの寿命と効率を効果的に向上させていることが挙げられます。
LED (Light Emitting Diode) 光源は、最も有望な新しい固体光源として、長寿命、小型、低エネルギー消費、防振および衝撃、速い照明速度、柔軟な設計、および柔軟な制御という利点があります。 LED光源は、室内照明装置や屋外信号装置に広く使用されています。 LED光源技術の発展により、その高さと安定性が大幅に向上し、自動車のヘッドライトの従来の電球光源を置き換えることは避けられない傾向になっています。
6代目、レーザーヘッドライト
また、自動車用ヘッドランプの開発は止まることなく、メーカーは今もなお新しい技術を試し、新製品を開発しています。 2015 年に開催された CES ショーで、BMW は、ハイブリッド スポーツ カーのコンセプト バージョンを搭載した、最大 600 メートルの照明範囲を実現できる革新的なレーザー ヘッドライト製品を発表しました.
